齒輪箱是機(jī)械傳動系統(tǒng)的核心部件，內(nèi)部充斥著潤滑油且處于持續(xù)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，O 型圈在此處承擔(dān)著關(guān)鍵的密封職責(zé)，其性能直接影響齒輪箱的運(yùn)行效率與使用壽命。

在材料選擇上，齒輪箱 O 型圈需具備優(yōu)異的耐油性和耐磨性。常用的丁腈橡膠（NBR）能在礦物油環(huán)境中保持穩(wěn)定的彈性，硬度一般控制在 70-80 Shore A，既保證與密封面的緊密貼合，又能承受齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的徑向壓力。對于高溫工況（如汽車變速箱），則需采用氟橡膠（FKM）材質(zhì)，可耐受 150-200℃的持續(xù)高溫，同時抵抗齒輪油中的添加劑腐蝕。

安裝精度對密封效果至關(guān)重要。O 型圈的截面直徑需與齒輪箱密封槽尺寸精確匹配，通常公差控制在 ±0.05mm 以內(nèi)。裝配時需在 O 型圈表面涂抹專用潤滑劑，避免因摩擦導(dǎo)致橡膠破損，同時確保 O 型圈完全嵌入密封槽，無扭曲或偏移，防止?jié)櫥驮趬毫ψ饔孟聫拈g隙滲漏。

此外，齒輪箱運(yùn)行時的振動會使 O 型圈長期處于動態(tài)受力狀態(tài)，因此其結(jié)構(gòu)設(shè)計需考慮疲勞強(qiáng)度。通過優(yōu)化截面形狀（如采用 X 型或多唇口結(jié)構(gòu)），增加與密封面的接觸面積，分散應(yīng)力，延長 O 型圈的使用壽命，減少因密封失效導(dǎo)致的機(jī)械故障。