汽車橡膠O型圈專業(yè)介紹

　　汽車橡膠O型圈作低速旋轉(zhuǎn)運動及運行周期較短的旋轉(zhuǎn)軸密封，當圓周速度低于0.5m/s時，O型圈的選擇可按正常設(shè)計標準;當圓周速率大于0.5m/s時，需要考慮拉長的橡膠圈受熱后收縮的現(xiàn)象，應(yīng)選擇密封圈使其內(nèi)徑比被密封軸徑約大2%。

　　在安裝汽車O型圈之前，檢查以下各項：引入角是否按圖紙加工，銳邊是否倒角或倒圓，內(nèi)徑是否去除毛刺，表面有無污染，密封件和零件是否已涂抹潤滑脂或潤滑液(要保證彈性體的介質(zhì)相容性，推薦用所密封的液體來潤滑)不得使用含固體添加劑的潤滑脂，如二硫化鉬、硫化鋅。

　　汽車橡膠O型圈的失效最常出現(xiàn)在為了滿足應(yīng)用，O形墊圈被拉伸的裝配過程中。在這種情況下，雖然，O型墊圈通過了初始的泄露測試和并且使用了長達幾個星期。對于被毀壞的O型墊圈這是不可能的。

　　因此，在進行安裝和初始壓力測試的時候，汽車O型圈必須是沒有損壞的。這意味著O形墊圈肯定是在使用過程中損毀，即在它被安裝在槽內(nèi)之后，這是一種在靜態(tài)O型墊圈密封裝置中中非常罕見的情況。這種類型的使用中的損毀通?？梢宰匪莸揭粋€或兩個原因。

　　汽車橡膠O型圈影響密封性能的因素如下：

　　1) 硬度：決定汽車O型圈的壓縮量和溝槽最大允許擠出間隙;

　　2) 擠出間隙：系統(tǒng)壓力、汽車O型圈截面直徑及材料的硬度有關(guān)。

　　3) 壓縮永久變形：有壓力的情況下，為防止出現(xiàn)永久塑性變形。O型圈允許的最大壓縮量在靜密封中約為30%，在動密封約為20%。

　　4) 預(yù)壓縮量：為了保證O型圈的溝槽中的密封性，應(yīng)預(yù)留一個初始的壓縮量，相對于截面直徑的預(yù)壓縮量，通常在靜密封中約為15%~30%，在動密封中約為9%~25%。

　　5) 拉伸與壓縮：對于孔用密封，O型圈處于拉伸狀態(tài)，最大允許拉伸量為6%，對于軸用密封，O型圈沿周長方向受壓縮，最大允許周長壓縮量為3%。