1.潤滑系統(tǒng)用軟管

　　潤滑油在使用時，隨著周邊環(huán)境溫度越來越高，抗氧劑等各種添加劑加入量也在增加。NBR橡膠雖然具有優(yōu)異的耐油性，但加入抗氧劑后會發(fā)生變硬，因此現(xiàn)在開始使用具有耐各種添加劑性能好的ACM橡膠，以及具有耐熱和耐油性的FKM橡膠。

　　2.制動軟管

　　一般使用SBR橡膠，近來為了滿足耐熱性和耐老化性要求，開始推廣使用EPDM或EPDM/IIR橡膠。

　　3.汽車門窗密封條

　　密封制品占汽車用橡膠件重量的25%-28%(除輪胎)。近來具有耐臭氧、耐氣候老化性能的EPDM膠被廣泛應用于汽車門窗密封條中，并逐步取代傳統(tǒng)的NR和CR膠。每輛車可使用10-15米長的各種密封條。為進一步降低成本和外形美觀，國外廠商已用TPE材料來制造汽車門窗密封條。

　　4.車用空氣軟管

　　根據(jù)其裝配使用的位置不同而有不同的要求，如耐油性、耐彎曲性、減震性能以及耐熱性能等，因此其材料種類也較多，如CR、NBR/PVC、EPDM、ECO、CSM、ACM等橡膠。最近，為降低成本和輕量化，開始使用TPO和TPEE，而且在形狀設計方面充分考慮其制品的減震特性。

　　5.油封

　　油封材料多用丁腈、氫化丁腈、丙烯酸酯橡膠等耐油材料。由于耐熱性能的提高，對特殊橡膠(如氟橡膠)用量和品種需求日益擴大。

　　6.水系統(tǒng)用軟管

　　包括散熱器軟管、加熱器軟管等，大多使用SBR、EPDM膠。隨著發(fā)動機室環(huán)境溫度的提高，開始使用過氧化物硫化EPDM橡膠。?

　　7.汽車輪胎

　　隨著輪胎使用條件的提高，冬季防滑輪胎、超低滾動阻力輪胎、安全輪胎、雙胎面花紋輪胎等將得到進一步推廣應用，并向節(jié)能、高速、穩(wěn)定、輕量化、耐久性方向演進。為了節(jié)能，橡膠材料應具有滾動阻力小的特征，即高反彈性，然而輪胎的高速穩(wěn)定性卻要求材料具有高耐磨蠕變，即低反彈性。近來開發(fā)的末端改性的S-SBR材料就可以滿足上述相互矛盾的性能要求。一般來說，輪胎胎面可使用E-SBR、S-SBR、NR、IR等膠，胎體可使用NR、BR、IR等膠。另外，節(jié)能性和安全性較好的硅橡膠與S-SBR較配合的輪胎材料也將得到應用。