油膜軸承密封的作用及特點

　　油膜軸承亦稱液體摩擦軸承和理想滑動軸承，密封件是現(xiàn)代化軋機關(guān)鍵核心部件之一。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，用戶對軋制產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，尤其對薄板精度要求更是苛刻，軋制速度也趨增快，如高速線材已超過100m/s級。

　　油膜軸承由于具有滾動軸承所不具備的承載能力大(比滾動軸承一般大3倍以上)、使用壽命長(理論壽命為10-15年)、速度范圍寬、抗沖擊能力強等特點，因此在軋制行業(yè)的應(yīng)用越來越廣。

　　DF型密封與水封

　　油膜軸承能正常運轉(zhuǎn)，離不開良好的密封。軋機使用的油膜軸承工作環(huán)境較差，尤其是熱軋，大量的冷卻水和氧化鐵皮等雜物時刻有進入油膜軸承的可能，威脅著油膜軸承的安全工作。防止?jié)櫥托孤┖屠鋮s水等雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)是軋機油膜軸承密封的重要環(huán)節(jié)。軋機油膜軸承的密封主要指軸承部件內(nèi)部的密封，有靜止密封和回轉(zhuǎn)密封。

　　軋機油膜軸承回轉(zhuǎn)密封的特點，主要有三點：一是雙向介質(zhì)(水或乳化液與潤滑油)的密封;二是兩側(cè)壓差不大，但有噴射或飛濺;三是密封隨同軋輥高速回轉(zhuǎn)。

　　軋機油膜軸承的回轉(zhuǎn)密封，都是唇口式密封。唇口式密封，主要靠密封唇的尖角壓緊密封耦合面，理論上講應(yīng)該是線接觸，而實際上是個窄帶接觸，有足夠的壓緊力，且接觸應(yīng)力的頒布呈峰值狀。

　　對于唇口式密封，不能壓得太死，接觸帶也不能太寬。從潤滑與密封的雙重角度來分析，就是：如果壓得太死，則使密封件與耦合面間處于半干摩擦狀態(tài)，加劇了密封件的磨損與發(fā)熱，縮短了使用壽命;

　　如果接觸帶太寬，則可能形成厚臘潤滑狀態(tài)，并由此向外泄油，降低了密封效果。

　　DF型密封裝置的設(shè)計充分考慮了以下因素：

　　1、油膜軸承在工作狀態(tài)下，大量的潤滑油具有一定有速度，從錐套與襯套間向外噴射，油膜軸承封油系統(tǒng)的第一道屏障應(yīng)起到阻擋的作用。

　　2、大量的冷卻水涌向油膜軸承，一旦進入潤滑系統(tǒng)，會造成嚴重的不利影響，常常需要多重封水防線。

　　3、軋輥與軸承箱，錐套與襯套之間存在相對轉(zhuǎn)動，靜密封安全性能雖好，但不能完全解決油膜軸承密封問題。動密封設(shè)計要在保證密封安全的同時，盡可能降低動摩擦損失，迷宮遮擋環(huán)路(或其它非接觸式遮擋屏障，如拋油唇)與接觸式動密封組合方式是符合這個要求的。

　　4、軋機油膜軸承密封裝置存在較多的大直徑密封。動密封接觸部位線速度高，動密封接觸部位的唇形、過盈量及唇口材料需倍受重視。

　　5、油膜軸承密封裝置屬于沉重設(shè)備上的密封，安裝與拆卸很不容易，需要考慮操作的方便性。

　　它集靜密封，唇式動密封及迷宮密封與一體，結(jié)合了封油、封水功能。以密封蓋中心凸緣為分界線，兩側(cè)分別構(gòu)成了封水防線和封油防線。剖析DF密封的基本結(jié)構(gòu)以及各部分在密封裝置中所起作用可增加對DF密封的認識，DF密封在結(jié)構(gòu)上以骨架及橡膠形成的軀干為中心，主唇、平面端、拋油唇、封油唇服務(wù)于封油防線;付唇、封水唇與鋁環(huán)、水封一起服務(wù)于封水防線。負壓空腔可增加密封與軋輥安裝的吸附力，并與鋼絲骨架一起抵抗離心力對密封的影響。

　　A.1-封油防線

　　在旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的慣性力和離心力作用下，拋油唇將錐、襯套縫隙間排出的潤滑液導(dǎo)入軸承箱和密封蓋組成的回油槽內(nèi)，順軸承箱的回油孔返回回油箱、平面端用于確定軋輥、錐套和DF密封的相對位置。

　　該平面通常設(shè)計有10個半圓油槽，可以讓軋輥與錐套間的油液(被主唇與軋輥形成的靜封所阻隔)通過，并經(jīng)拋油唇帶回油槽。被拋油唇甩開的呈現(xiàn)飛濺狀態(tài)的油霧被封油唇與密封蓋形成的接觸式動密封所阻隔。封油唇、封水唇與密封蓋凸緣形成了最后一道迷宮屏障，對密封起到保障作用。

　　A.2-封水防線

　　可能向軸承內(nèi)部侵入的冷卻水及氧化鐵屑等雜物首先被水封與軋輥端面形成的接觸式動密封阻隔，這是封水防線的第一道屏障。由水封、鋁環(huán)和密封蓋構(gòu)成的迷宮環(huán)路組成了第二道封水防線。封水唇與密封蓋形成的接觸式密封起到了第三道封水防線的作用。保證密封效果，提高密封能力，密封機構(gòu)整體性能好，裝機、拆卸方便，使用壽命長。